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- Descripción del producto
- Parámetros del producto
- Fotos detalladas
- Pruebas de calidad
- PREGUNTAS FRECUENTES
Información Básica.
No. de Modelo.
DURATORQ4D22
Fuel
Diesel
Cold Style
Water-cooled
Stroke
4 Stroke
Power
Electronic
Start
Electric Start
nombre del producto
Diesel Engine Duratorq4d22
condición
100% nuevo
apto para
ford transit v348
tiempo de entrega
3 Days After Receiving The Payment
Paquete de Transporte
Plywood Box
Especificación
80*80*90
Marca Comercial
JMC
Origen
Jiangxi
Código del HS
8408209090
Capacidad de Producción
50000PCS/Year
Descripción de Producto
Motor de 4 cilindros bloque largo 2,2L 2,4L 4D22 Motor 4D24 Para Ford Puma Transit JMC V348
Motor:
2,2 D, 2,4 D, 2,3, 2,4, 2,0 GTDi, 2,0 GTDi 4x4, 2,2 TDCI, 2,2 TDci 4x4, 2,4, 2,3, 2,0 T, 2, 2,0 D, 2,3, 2,3 4WD
Año:
2015-, 2020-, 2002-2005, 2016-, 2009-, 1998-2008, 2008-, 2016-
Modelo:
Caja DE TRÁNSITO, MPV DE TRÁNSITO, Everest, AUTOBÚS DE TRÁNSITO, autobús CLÁSICO DE TRÁNSITO, TOURNEO
NO OE:
7C1Q 6006 FA, BB3Q 6006 EA, BB3Q 6006 FA, 7C1Q-6006-HA, 7C1Q-6006-EA, 7C1Q-6006-BA
Montaje en el coche:
FORD (JMC)
Modelo de motor:
DURATORQ4D20/DURATORQ4D22/DURATOR4D24
Tipo de motor:
2,2TDCI 2,2TDCI RWD 2,4TDCI 2,0TDCI
Observaciones:
Podemos ofrecer todas las piezas de repuesto para MOTORES JMC con todos los modelos, tales como camión ligero de transporte nuevo, camión ligero de Conquer, camioneta de embarque, Yusheng S350 Pickup y SUV, así como JMC Ford Transit, JMC Ford Everest, JMC Ford Tourneo, y también Jiangxi Isuzu piezas de repuesto en el Grupo JMCG.
Le proporcionaremos el precio exacto si puede enviar con el VIN, el nombre de la pieza y los números de pieza OEM.
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| Datos principales y parámetro técnico | |
| Modelo | DURTOR4D24/DURATORQ4D22/DURTOR4D20 |
| Aplicación | JMC Ford transit, everest, tourneo, transporte de tránsito de autobuses, trasit mpv, |
| Número de cilindros-cavidad*carrera | 4-90mm×95mm |
| Suministro de combustible | Inyección eléctrica |
| Desplazamiento | 2,4 /2,2/2,0 litros |
| Tipo de entrada | Turbo Intercool |
| Velocidad de ralentí | 750r/min |
| Potencia de salida nominal/ Rev | 135kW/3500r/min |
| Máx. Par/velocidad | 350nm/1500-2100r/min |
| Máx. Velocidad | 145km/h |
| Consumo de combustible mínimo | 93g/kWh |
| Arranque en frío | -20ºC. |
| Motor de arranque | 1 2V/2,5kW |
| Generador | 14V 95A/150A |
| Capacidad de aceite | 9 ~ 9,5 litros |
| Temperatura de escape | ≤600ºC. |
| Bomba de inyección de combustible | HPCR |
| Separación de válvulas | 0,40 ( válvula de admisión y válvula de escape, refrigeración) |
| Válvula de entrada abierta | 24.5ºCA antes del punto muerto superior |
| Cierre de la válvula de entrada | 55.5ºCA después del punto muerto inferior |
| Válvula de escape abierta | 54ºCA antes del punto muerto inferior |
| Válvula de escape | 26ºCA después del punto muerto superior |
| Cierre | |
| Ángulo inicial de inyección | 16ºCA/0,5 |
| Peso neto | 150kg |
| Tamaño (L*W*H) mm | 960×900×1050 |
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